La Portofino M es, sin hacer ruido, el Ferrari más racional que puedes comprar. No el más emocionante, no el más coleccionable — pero sí el que nuestros clientes mantienen en el garaje, no enchufado a un mantenedor. Tras tener este Rosso Corsa de 2022, esta es nuestra lectura honesta.
Qué cambió de verdad la "M"
La Portofino M cogió un GT ya suave y le puso colmillos. El V8 3.9L biturbo pasa a 612 cv, la caja adopta un doble embrague de 8 marchas heredado del SF90, y el nuevo Manettino de cinco posiciones por fin incluye un modo Race de verdad. Sigue plegando el techo en 14 segundos. Solo deja de pedir perdón por ser un Ferrari mientras lo hace.
Portofino M
Por qué encaja en Marruecos
- El techo — la carretera costera de Casablanca a Essaouira se diseñó para coches así.
- El gálibo — más estrecho que un Roma, más fácil en la Medina de lo que se piensa.
- La fiabilidad — el V8 F154 biturbo es el motor Ferrari moderno más probado.
Puntos a revisar en una Portofino M usada
- Ciclos del techo — acciónalo diez veces seguidas antes de comprar.
- Sistema de lift delantero — casi obligatorio en Marruecos. Verifica que funciona a demanda, no solo en frío.
- Desgaste de frenos carbono-cerámica — revisa los discos, no solo las pastillas. El recambio no es barato.
- Sellos de servicio — servicio anual o cada 20.000 km. Los primeros años son los que más cuentan.
La Rosso Corsa de nuestro showroom
Este ejemplar de 2022 llegó con expediente de importación limpio, historial de servicio completo y el kit de lift delantero. Rosso Corsa sobre interior tan es la combinación que mejor envejece — y la que más rápido se revende.
El veredicto
Si quieres un Ferrari y de verdad lo quieres conducir — no cuidar — la Portofino M es la respuesta. Es el GT que se gana su sitio en un país con grandes carreteras y meteorología impredecible. El ejemplar de abajo es el punto correcto para empezar la conversación.
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